ダイソーのミゼットニッパーの切断能力を検証!

ミゼットニッパーとは、いわゆるボルトクリッパーやワイヤーカッターと同形状の、非常に切断能力の高い工具です。
本来ならそこそこ高価な工具ですが、なんとダイソーで300円(税込324円)で売ってました。
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このダイソーのミゼットニッパーの切断能力を検証していきたいと思います。

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切断能力が3mmと書いていました。
刃が実測で4mmまで開いたので、3.5mmくらいまでなら何とか切れそうです。

VSワイヤーハンガー
家に適当な針金が無かったのでワイヤーハンガーを切断してみます。
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ワイヤーハンガーの太さはビニールの被膜込みで2.7mm位です。
中の針金だけならたぶん2mm以下だと思われます。
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ちょっと切断にコツが必要でしたが、一応切断できました.

VSシフトワイヤー
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シマノのマウンテンバイク用、ステンレス製のシフトワイヤーです。
残念ながらうまく切断できませんでした。

VSダイソーのワイヤーロック
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こちらも切断できませんでした。
どうやらワイヤーを切るのは苦手なようです。
このワイヤーロックの防犯性能については、
ダイソーの新型ワイヤーロックの防犯性能は?切断してみました。
こちらを参考にしてください。

VSダイソーのチェーンロック
今度はチェーンタイプのロックを切ってみます。
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線径2mmの鎖を使っているようです。

2015042315100000
あっさり切断できました!
チェーン部分よりビニールの被膜のほうが切りずらかったです(笑)

ミゼットニッパーの切断能力が凄いのかチェーンロックの防犯性能が残念なのか判断に迷うところですね。
そのうち、もう少しいろいろ検証してみる予定です(^^)/

自転車用テールライト、キャットアイとダイソー比較
ダイソーの新型ワイヤーロックの防犯性能は?切断してみました。
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カミーユ木村の子供の自転車公開!

2015042114070000

20インチの自転車にアシストバーを取り付けるとほぼ垂直です(笑)
アシストバーは確か18インチまで対応だったかなぁ。

よくみるとミヤタサイクルの自転車でした。
本来なら買う前に確認しなきゃいけないところでしたが(笑)
BAAのステッカーが貼っているのはちゃんと確認したんですけどね。

バスケットはまだ取り付けない方針です。
無いほうがバランスを取りやすいだろうということで。
ちゃんと1人で乗れるようになったとき、アシストバーを外すと同時にバスケットを取り付ける予定です。

チューブは英式バルブのものから米式バルブのものに変更しました。
これで整備性が少し向上です。

イエローのタイヤはやっぱり汚れが目立ちますね。
グリーンのタイヤは意外と汚れが目立たない感じです。

あとこの自転車、CIデッキが最初からついていたんですけど、これってなかなかかっこいいですね。
男心をくすぐります。
CIデッキにはスピードメーターなんかも後付で追加できるようなので、子供が自転車を乗り回すようになったら取り付けてあげようかな。

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子供用自転車整備中!!
子供用自転車整備完了!(+「子供」と「子ども」の表記について)

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子供用自転車整備完了!(+「子供」と「子ども」の表記について)

子供用の自転車の整備完了しました!
子供用自転車整備中!!

結構、派手な感じです(笑)
今日は天気が悪くて写真の撮影を見送ったのですが近いうちに写真撮ってブログにあげたいと思います。
いろいろこだわり感が強い自転車に仕上がっているのでいろいろ写真付きで解説したいですね。

整備しているより部品を届くのを待っている時間のほうが長かったかな(笑)
せっかく自転車整備完了したのですが、うちの子供は風邪をひいて熱を出して寝ています。
しばらくは自転車に乗れなさそうです。
ちょっと残念ですが仕方ないですね(^-^;

「子供」と「子ども」の表記の話
そういえば「子供」の表記ですが、「供」の字が負のイメージとか蔑称とかという話で、「子ども」の表記を使うのが流行っていましたよね。
「お供をする」「お供え物」するの意味があるので差別表現だとかそういった話です。

文部科学省が2013年6月に公文書を「子供」の表記で統一すると発表したようで、それからまた「子供」の表記の文章が増えてきています。
流行ったものはなかなかなくならないので、まだまだ「子ども」の表記も多いですが、今後はだんだん減っていくものと思われますので、「カミーユ木村のブログ」では「子供」の表記を使っていきたいと思います。

「子ども」という表記が増えだしてきた当初は違和感があったのですが、今となっては見慣れた感もあってあんまり違和感が無くなってきていました。
なので今更感もありますけど(笑)

そんな感じでよろしくお願いします(^^)/

カミーユ木村の子供の自転車公開!
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スパイクタイヤで自転車通勤(アクセサリー編)

泥除け
常に雪や水をかきあげながら走ることになるので泥除けは有ったほうがいいですね。

アルミのバーエンドバー
寒い日だとスチールのバーエンドバーはとても冷たいです。
手袋してても冷たくてあまり握りたくはないです。
グリップを握ってても小指が冷たいです。
もしバーエンドバーを付けるならアルミ合金製の物が良いと思います。

自転車ライト
青白いLEDライトだと白い雪に反射して見にくいです。
黄色味がかったLEDライトが良いですね。
ジェントス(GENTOS)のLEDライトの光は若干黄色い感じなのでオススメです。
クルマのフォグライトみたいなイエロー光が良い人は自作してみて下さい。
自作!自転車用フォグライト作ってみた

テールライト
吹雪の中でも走る予定のある人はテールライトを装備した方が良いですね。
テールライトが無いとホワイトアウト状態の時に後ろからクルマに轢かれる可能性が有ります。
自転車用テールライト、キャットアイとダイソー比較

安全ベスト・反射タスキ
ホワイトアウト状態の時や、夜の吹雪の中を走るなら反射素材やLEDの付いた安全ベスト着用でも決して大げさではないと思います。

LED安全ベスト 反射材幅6cm 黄・黄

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スパイクタイヤで自転車通勤(メンテナンス編)
スパイクタイヤで自転車通勤(検討編)

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Posted under 自転車用品,スパイクタイヤで自転車通勤

ダイソーのタイヤレバーでタイヤ交換!

ダイソー特集第4弾!
パンク修理キットに入っているタイヤレバーを使ってタイヤ交換をしてみます。
108円でタイヤレバー2本の他にパッチとゴム糊、紙ヤスリが入っているセットです。
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今回はスパイクタイヤから普通のブロックタイヤに履き替えです。
スパイクタイヤを取り扱う場合はスパイクで手を怪我しやすいので、軍手などの手袋をして作業することをオススメします。

カミーユ木村は作業場所と撮影の都合で砂利の上で作業していますが、砂利の上だとボルト等を落としたときに見失いがちなのでオススメしません(笑)
どうしても砂利の上などで作業する場合はレジャーシート等を敷いてから作業をすることをオススメします。

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外装変速機の自転車の場合、ギアを前後とも1番外側(アウター×ロウ、一番重いやつ)にしておくと後輪が外しやすいです。
後ろのみギヤがある自転車の場合でも同じように一番重いギアに入れておいてください。

Vブレーキの自転車はそのままだとブレーキが引っ掛かってタイヤが外れないのでブレーキを開きます。
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アーチの引っかかっているところを上にやると外れます。
わかりにくい写真ですみません。

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ディスクブレーキ車の場合はそのままでもタイヤを外せるので大丈夫です。
ママチャリなどのキャリパーブレーキ車の場合は、そのままタイヤを外せる場合もありますが、タイヤがもし引っかかって外せないようならワイヤーを外してブレーキを開きます。

とりあえず前輪から作業することにします。
自転車本体からホイールごとタイヤを外します。
クイックレバー式のならクイックレバーを緩めて、ハブナット式ならハブナット(ホイールの真ん中のナット)を緩めれば外れます。

バルブキャップを外し、タイヤの空気を抜きます。

タイヤの空気が抜けたら、タイヤの側面からタイヤを挟むような感じで押してタイヤがホイールから外れやすくします。
この作業は全周ぐるっとやります。

いよいよタイヤレバーの出番です(^^)
バルブのちょうど反対側のところにタイヤレバーを差し込みます。
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タイヤとホイールの間にタイヤレバーを差し込んで、てこの原理でグイっとやって、スポークに引っかけます。

最初にタイヤレバーをかけたすぐ近くでも同じようにタイヤレバーを使って同様の作業をし、ホイールからタイヤを外していきます。

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片側が全部外れたらチューブを抜き出します。(この写真はイメージです。実はチューブを入れているところだったりします(^-^;)
バルブの反対側か抜きはじめ、最後にバルブを引き抜きます。

チューブが抜けたら、ホイールからタイヤを完全に外します。
ここまでくると手で簡単に外れると思います。

外れたら、交換先のタイヤを付けます。
回転方向が指定されているタイヤもあるので注意です。
手で片側だけホイールに入るように入れていきます。
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片側が入れ終わったらバルブの所からチューブをはめていきます。
2015041614040000

チューブを入れ終わったら、手で完全にホイールをはめ込みます。
タイヤのビード部分がリムの凹んでいる部分にくるように丁寧に作業していきます。
いわゆる「ビード落とし」を丁寧にやるのが作業のコツです。
力任せにやるとなかなか入りません。ビード落としがしっかりできていれば特に力を入れなくてもタイヤがハマります。
まれにタイヤとホイールの相性の問題でどうしてもハマらないことがありますが、その場合はタイヤレバーを使ってハメて下さい。

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完成です。
自転車に取り付けて前輪は終了です。

続いて後輪。
ドラムブレーキ、内装変速、正爪エンドの自転車の場合はちょっとやり方が違うので今回は説明しません。すみません。

クイックレバーを緩める、もしくはハブナットを緩めます。
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緩んだらチェーンから外すように手前に持ってくる感じで外します。
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あとはタイヤを斜めにして引き抜けばタイヤが外れます。
タイヤが外れたら前輪と同じ手順で作業してください(^^)

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ブレーキを元に戻し、空気を入れて完成です。
タイヤに空気を入れてから一回、空気を抜いて、再び空気を入れ直すとチューブとタイヤが良くなじむらしいです。

自転車に異常がないか試乗してみて問題が無ければ作業終了です。

そういえばダイソーのタイヤレバーの話でしたね!
普通に使いやすかったです(^^)/

タイヤレバー2本+オマケで108円はお買い得だと思います!
タイヤレバーだけで3本で108円とかで売らないのかな?(もしかしたら店舗によってはもう有るのかも?)
もし3本108円だったらタイヤレバーの定番商品になると思います(^^)/

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