ダイソーのタイヤレバーでタイヤ交換!

ダイソー特集第4弾!
パンク修理キットに入っているタイヤレバーを使ってタイヤ交換をしてみます。
108円でタイヤレバー2本の他にパッチとゴム糊、紙ヤスリが入っているセットです。
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今回はスパイクタイヤから普通のブロックタイヤに履き替えです。
スパイクタイヤを取り扱う場合はスパイクで手を怪我しやすいので、軍手などの手袋をして作業することをオススメします。

カミーユ木村は作業場所と撮影の都合で砂利の上で作業していますが、砂利の上だとボルト等を落としたときに見失いがちなのでオススメしません(笑)
どうしても砂利の上などで作業する場合はレジャーシート等を敷いてから作業をすることをオススメします。

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外装変速機の自転車の場合、ギアを前後とも1番外側(アウター×ロウ、一番重いやつ)にしておくと後輪が外しやすいです。
後ろのみギヤがある自転車の場合でも同じように一番重いギアに入れておいてください。

Vブレーキの自転車はそのままだとブレーキが引っ掛かってタイヤが外れないのでブレーキを開きます。
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アーチの引っかかっているところを上にやると外れます。
わかりにくい写真ですみません。

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ディスクブレーキ車の場合はそのままでもタイヤを外せるので大丈夫です。
ママチャリなどのキャリパーブレーキ車の場合は、そのままタイヤを外せる場合もありますが、タイヤがもし引っかかって外せないようならワイヤーを外してブレーキを開きます。

とりあえず前輪から作業することにします。
自転車本体からホイールごとタイヤを外します。
クイックレバー式のならクイックレバーを緩めて、ハブナット式ならハブナット(ホイールの真ん中のナット)を緩めれば外れます。

バルブキャップを外し、タイヤの空気を抜きます。

タイヤの空気が抜けたら、タイヤの側面からタイヤを挟むような感じで押してタイヤがホイールから外れやすくします。
この作業は全周ぐるっとやります。

いよいよタイヤレバーの出番です(^^)
バルブのちょうど反対側のところにタイヤレバーを差し込みます。
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タイヤとホイールの間にタイヤレバーを差し込んで、てこの原理でグイっとやって、スポークに引っかけます。

最初にタイヤレバーをかけたすぐ近くでも同じようにタイヤレバーを使って同様の作業をし、ホイールからタイヤを外していきます。

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片側が全部外れたらチューブを抜き出します。(この写真はイメージです。実はチューブを入れているところだったりします(^-^;)
バルブの反対側か抜きはじめ、最後にバルブを引き抜きます。

チューブが抜けたら、ホイールからタイヤを完全に外します。
ここまでくると手で簡単に外れると思います。

外れたら、交換先のタイヤを付けます。
回転方向が指定されているタイヤもあるので注意です。
手で片側だけホイールに入るように入れていきます。
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片側が入れ終わったらバルブの所からチューブをはめていきます。
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チューブを入れ終わったら、手で完全にホイールをはめ込みます。
タイヤのビード部分がリムの凹んでいる部分にくるように丁寧に作業していきます。
いわゆる「ビード落とし」を丁寧にやるのが作業のコツです。
力任せにやるとなかなか入りません。ビード落としがしっかりできていれば特に力を入れなくてもタイヤがハマります。
まれにタイヤとホイールの相性の問題でどうしてもハマらないことがありますが、その場合はタイヤレバーを使ってハメて下さい。

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完成です。
自転車に取り付けて前輪は終了です。

続いて後輪。
ドラムブレーキ、内装変速、正爪エンドの自転車の場合はちょっとやり方が違うので今回は説明しません。すみません。

クイックレバーを緩める、もしくはハブナットを緩めます。
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緩んだらチェーンから外すように手前に持ってくる感じで外します。
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あとはタイヤを斜めにして引き抜けばタイヤが外れます。
タイヤが外れたら前輪と同じ手順で作業してください(^^)

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ブレーキを元に戻し、空気を入れて完成です。
タイヤに空気を入れてから一回、空気を抜いて、再び空気を入れ直すとチューブとタイヤが良くなじむらしいです。

自転車に異常がないか試乗してみて問題が無ければ作業終了です。

そういえばダイソーのタイヤレバーの話でしたね!
普通に使いやすかったです(^^)/

タイヤレバー2本+オマケで108円はお買い得だと思います!
タイヤレバーだけで3本で108円とかで売らないのかな?(もしかしたら店舗によってはもう有るのかも?)
もし3本108円だったらタイヤレバーの定番商品になると思います(^^)/

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